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北汽新动力销量落伍产能操纵率仅14%   刘宇掌舵两月寻觅C端市场冲破机遇

2021-03-22 07:41:56 来历:长江商报

    

    ●长江商报记者 金度

    作为最早入局新动力汽车范畴的传统车企之一,北汽新动力已从引领者变成跟随者。

    克日,北汽蓝谷(600733.SH)数据显现,2月份北汽新动力的总销量为1012辆,和客岁同期的1002辆销量比拟,只增加了10辆。这一惨淡的销量数据,已被蔚来汽车、抱负汽车和小鹏汽车等造车新权势远远甩在了后面。

    2020年,北汽新动力售车25914辆,同比降落82.79%。长江商报记者开端统计显现,北汽新动力的产能达18.5万辆,2020年的产能操纵率仅为14%。并且,公司估计归属于上市公司股东的扣除非常常性损益的净利润为-62亿元到-67亿元。

    事迹不佳先换帅。1月25日,刘宇成为北汽蓝谷董事长、计谋委员会主任委员。刘宇曾多年在北京古代任务,但是北京古代的销量也在不时下滑。

    北汽新动力若何改变,刘宇提出,曩昔北汽新动力在营运车辆投入过量,而面临新的市场须要,转型节拍不跟上。最近几年来,公司提出要自我改革,加大私家用户市场力度,重点冲破C端市场。

    销量增幅远低于行业均值

    中国纯电动车市场“七连冠”,北汽新动力的这一成就已成为曩昔。

    克日,北汽蓝谷通知布告,旗下北京新动力汽车股分无限公司(简称“北汽新动力”)2021年2月销量为1012辆,本年累计销量2084辆,同比降落30.72%。此中,公司2月销量同比2020年同期的1002辆销量比拟,只增加了10辆。

    中汽协数据显现,1-2月,我国新动力汽车产销别离实现31.7万辆和28.9万辆,同比别离增加3.9倍和3.2倍。此中,2月份新动力汽车产销别离实现12.4万辆和11万辆,同比别离增加7.2倍和5.8倍,2月份新动力汽车已延续8个月改革当月产销汗青记实。

    固然北汽新动力销量也在增加,但与天下程度比拟严峻“拖后腿”,乃至不如造车新权势的销量程度。

    2021年2月,蔚来汽车、抱负汽车和小鹏汽车托付量别离为5578辆、2300辆和2223辆。

    作为国度计谋新兴财产之一的新动力汽车财产开辟者,北汽新动力创建于2009年,是我国首家自力运营、首个获得新动力汽车出产天资的企业。

    2017年,北汽新动力销量达10.32万辆,同比增加98%,成为国际首家年产销跨越十万辆的纯电动车企,占有国际昔时新动力车23%的市场份额。

    2018年,北汽新动力再进一步,整年销量达15.8万辆,同比增加53.11%。并且,2018年,北汽新动力借壳上市,成了国际第一家在A股上市的新动力车企。

    2019年,北汽新动力销量虽稍有下滑,但市园地位照旧安定。数据显现,公司2019年发卖纯电动汽车15.06万辆,固然同比削减了4.69%,但仍染指国际纯电动汽车销量冠军的宝座。

    2020年,北汽新动力销量相持不下,昔时售车25914辆,同比降落82.79%。而中国汽车产业协会数据显现,2020年整年我国纯电动乘用车共售100万辆,同比累计增加16.1%。

    克日,有动静称,北汽新动力常州工场能够会被收买,而这个收买者便是小牛电动车。

    有知恋人士先容称,小牛在美上市后也想进入新动力汽车范畴,今朝须要切入点,北汽新动力此刻事迹不好,以是小牛想以收买北汽新动力常州工场作为切入点,来进军新动力汽车行业。

    对此,小牛电动CEO李彦回应称,“这个跟小牛电动不干系,属于误传。”对此后是不是有涉足四轮电动车的打算,李彦表现,不会,咱们一向是聚焦于两轮电动车。

    固然李彦否定了收买北汽新动力的工场,但这对后者罢了并不是好动静。长江商报记者开端统计显现,北汽新动力的产能达18.5万辆,2020年的产能操纵率仅为14%。

    正视B端市场“玩火自焚”

    销量严峻下滑,北汽新动力的运营事迹也堕入巨额吃亏。

    近期,北汽蓝谷通知布告称,估计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元,估计归属于上市公司股东的扣除非常常性损益的净利润为-62亿元到-67亿元。

    北汽蓝谷以为,事迹预亏的首要缘由是受新冠肺炎疫情等身分影响,公司产销量未达预期,特别是占比拟高的对公销量受疫情影响严峻,致使支出和毛利大幅降落,使现有毛利没法笼盖固有本钱用度,是以对公司事迹影响金额约为30亿元。

    事迹不好,换帅成了最低本钱的调剂。1月25日,北汽蓝谷通知布告称,推举董事刘宇为北汽蓝谷九届董事会董事长、计谋委员会主任委员。

    材料显现,2012年,刘宇进入北汽团体,曾前后担负北京汽车发卖无限公司副总司理、总司理,北京汽车股分无限公司推销中间主任、北京汽车股分无限公司副总裁。2018年6月至2020年6月,刘宇担负北京汽车股分无限公司副总裁兼任北京古代汽车无限公司常务副总司理。

    数据显现,2017年至2020年,北京古代销量别离为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆,同比降幅别离为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。

    2020年7月,刘宇成为北汽蓝谷司理,一个月后,他成为公司董事。

    刘宇掌舵后,北汽新动力若何破题,他本身已在寻觅谜底。

    “咱们在做一次演变,把本身的皮蜕掉,争夺爬出来的是别的一个样。”刘宇在2021年2月公然表现。

    刘宇看到了北汽新动力的溃败,也阐发了“玩火自焚”的缘由。“咱们后面走得很快,走得很好,低本钱、速率快,获得了必然的市场抢先上风。但toB真个车辆疾速获得市场销量今后,又让咱们止步于事迹。”

    刘宇表现,疫情以后,营运车辆市场空间在进一步减少,私家车市场在扩展。曩昔北汽新动力在营运车辆投入过量,而面临新的市场须要,转型节拍不跟上。最近几年来,公司提出要自我改革,加大私家用户市场力度,重点冲破C端市场。

    北汽新动力动静讲话人连庆锋表现,销量的变化,既是全部市场协作的调剂成果,更是北汽新动力全部运营班子自动调剂的成果。

    “曩昔十年里,咱们存眷的是快、销量、高速,从2.0成长阶段起头,北汽新动力的关头词是‘高品质、可延续’,这两年起头慢慢在运营大的调剂和转型。”连庆锋说。

    乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表现,近两年国际良多网约车平台大批推销新车,让北汽新动力等依托B端市场的车企尝到长处,但对C端市场的轻忽,让其在B端市场蒙受打击后不还击余地。

    

    视觉中国图

    


责编:ZB

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